易到用车 官网旗舰店

1.移动互联网时代，易到用车为你提供全新的用车新生活。

2.随叫随到的专车，此刻就能拥有。无论是都市代步，还是异地出行，易到用车都能够为你提供便捷、轻松、舒适的用车。

3.通过下载手机应用终端，或者登陆网站等方式，你可以随时发出订车需求，距离你最近的车辆就会来接你。高端车型，专业服务，易到用车还提供保险更多免费增值服务。

4.易到用车网（北京东方车云信息技术有限公司）创立于2010年，是智能交通和汽车分享理念的引领者。我们相信通过移动互联网新技术和Car Sharing新理念，不但能够有效提高汽车使用效率、降低汽车保有量、实现节能环保生活，更能让用户享受到真正愉悦的出行。Simple life，Easy go！

5.目前，易到用车网服务已经覆盖北京、上海、广州、深圳等全国77大城市，纽约、东京、悉尼、伦敦、温哥华等24座海外城市，更多城市陆续开启。

6.目前我们为每辆车都配有专职的司机，易到用车暂时不提供自驾服务。

7.历史沿革

易到用车创立于2010年，创始人周航，是智能交通和汽车分享理念的倡导者。通过移动互联网新技术和Car Sharing新理念，不但能够有效提高汽车使用效率、降低汽车保有量、实现节能环保生活，更能让用户享受到真正愉悦的出行。Simple life，Easy go！

易到用车服务已经覆盖北京、上海、广州、深圳等国内外190余座城市。 [2]

每辆车都配有专职的司机，易到用车暂时不提供自驾服务。通过下载手机应用终端，或者登陆网站等方式，用户可以随时发出订车需求，距离最近的车辆就会来接。

易到“网界”眼光关注租赁车 尖端技术保证服务。 [11]

易到用车客户端拥有易达+、舒适+、商务+三大车型 [1]  ，业务覆盖国内外190余座城市，拥有超过4000万用户和600万车主。 [2]

易到用车启动双选模式，赋予司乘两端的订单双向选择权利，乘客和车主两端均可按需选择用车、接单。 [3]

2016年，易到用车将打造专车行业首个全民参与的专车节。

2017年7月14日，韬蕴资本以股权投资方式战略投资易到用车，成为易到用车控股股东。 [4]

2018年4月，易到宣布获得由上海市运管部门颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》，实现了在上海地区的合规化运营。 [5]

2018年4月12日，中信银行完成投资易到持股18%，将开展金融出行合作。 [6]

2018年5月17日，原百度外卖董事长巩振兵加盟易到用车出任CEO，全面负责易到用车的运营及管理事务。 [7]

2018年10月18日，易到用车宣布设佛山市为首个战略特别运营区，在司乘两端分别倾斜运营政策和资源，包括在司机端推行“保底补差额”、用户端“首单免起步价”等模式。 [8]

2018年11月5日，易到用车宣布获济南市网约车牌照，计划与新能源车企合作。 [9]  12月17日，易到用车宣布施行新能源网约车计划，在全国范围内投入运营新能源网约车。作为该计划首个试点城市，易到用车在济南春节前投入运营1000辆新能源车，同步启动公共充电桩建设方案。 [10]

2021年9月14日晚间，易到用车发布关于向易到司机提供社保服务的通知，其指出在率先提出将网约车20%左右的抽佣模式改革为只收取信息服务费之后，易到将聚焦网约车司机迫切关心的社保问题，为切实解决司机朋友社保问题的后顾之忧，易到将在近期推出相关针对性政策。 [54]

模式解析

1、市场需求：开车烦，打车难，养车贵，用车不及时等现实问题，特别是在商务用车领域，市场用车的“硬需求”日益凸显，面临市场需求升级所直接带来的消费升级，需要一个基于移动互联网的用车平台来提供整体解决方案，以LBS技术为驱动的易到用车所提出的解决方案比较适合国内市场需求。

2、O2O：非团购类传统意义上的online to offline，在信息整合的线上行为之后，易到用车通过自身核心技术从后台调配车源，并通过线上终端直接对线下服务负责，做全程管控监督，这也对易到用车的管控机制的内部配合要求相当之高。

3、轻资产：与租赁公司合作，选择符合要求的车辆加盟，对己可为自身节省至少上亿元的车辆采购以及养护费用，并且也省去车辆过度使用或报废的后期隐患，可以大大降低投资的门槛，让投资人的钱有充分的想象和施展空间。

4、可控性：采取合作加盟性质的模式，对于加盟公司车辆的把控是对易到用车的极大考验！易到用车巧妙利用国内汽车租赁资源广泛但利用率很低的现状，首先选择与营运的租赁公司合作，能够极大的提高加盟的租赁公司闲置车辆的使用率，予其带来最为直观的经济利益，从而绝对意义上保证加盟公司的积极主动性和上进性。

5、自主加盟：受到市场“硬需求”的日益规模化，汽车租赁公司必须面对抛弃小作坊模式，迎接市场化转型，依靠易到的市场信息化平台技术增加自身生命持续力，当然会主动尝试加盟，并在长期相对稳定的高利益驱动下，对易到用车产体系生一定依赖性。相信任何一个租赁公司都不愿意放弃多一个优势渠道的机会。

6、行业影响：在日益激烈市场竞争体制中，会自然而然在加盟体系内部产生产品及服务的良性竞争，从而在易到用车平台化的信息技术驱动下，会带动整个租车市场服务体系朝着一个健康的方向快速前进，而这也无疑是政策导向所希望的。

7、社会受众：大众消费对于传统1.0类租车（神州一嗨）还处于适应阶段，对于易到用车这类2.0级别的用车模式的确还需要一定时间和渠道来认知和熟悉，这是易到用车模式成长所面临的现实问题，同样给易到用车的品牌传播带来巨大的挑战。